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东航在2015年向美国达美航空公司（下称达美）出售了3.55%股份，正午总价值约为4.5亿美元。比较有意思的一点在于，正午达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻，正午希望将航权重新抢回自己手中，虽然这个提议被美国交通部驳回，但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。

一位接近南航的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露，正午之前听说了双方在谈判的消息，但目前似乎并没有达成最终的协议。

国航通过与国泰的关系以及收购深航，正午在华南地区对广州形成了极大牵制，正午以至于居于中国第三大航空枢纽的白云机场在国际业务上已经远远被北京和上海拉开距离，近几年吸引力甚至已经不如一些客流量较高的二线机场。?没想到，正午村里的人却不让他走。

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